* * *
Вот главные уроки, извлечённые мной из решения Генри Форда о $5 в день:
1. Ваши сотрудники должны получать оплату и чувствовать себя вознаграждёнными. Им нужна осязаемая надлежащая компенсация и неосязаемое удовлетворение. Всех людей необходимо ценить.
2. И жизнь, и бизнес находятся в постоянном движении. Вам нужно за этим наблюдать и быть готовыми адаптироваться.
3. Не имеет значения, насколько важны вы или ваша организация, вам нужно проявить сострадание, слушать и наставлять тех, кто вас окружает.
4. Последствия решений иногда получают большее признание в ретроспективе. Иногда случаются «непредвиденные последствия», иногда те, на которые вы и рассчитывали.
5. Вам не нужно быть генеральным директором корпорации, чтобы извлечь пользу из примера Форда. Он внимательно изучал проблемы, присущие процессу производства автомобилей, а также последствия различных подходов к решению проблем. Затем он принимал решения и быстро их осуществлял.
6. Сосредоточьтесь на своей самой большой проблеме. Сфокусируйтесь на реальных трудностях, стоящих перед вами, а не на отвлекающих факторах.
7. Уважайте традиции, но не ограничивайтесь ими.
8. Понимайте важность людей и влияние на них вашего решения. Действуйте соответственно.
9. Всегда думайте о результате или об отдаче от вашего решения, чтобы использовать это для мотивации себя и других.
Глава 10. Ховард Джонсон
Сегодняшняя стандартизация… необходимый фундамент, на котором будут основаны завтрашние усовершенствования.
Генри Форд
Не знаю, встречались ли когда-либо Генри Форд (1863–1947) и Ховард Джонсон (1897–1972), но думаю, что они были родственными душами.
Как вы помните из предыдущей главы, Генри Форд в 1913 году изобрёл конвейер, чтобы его детройтской компании было проще производить машины Model T и Model A. С установленным стандартизированным процессом его и без того успешный бизнес стал ещё больше процветать, и в итоге вся обрабатывающая промышленность была революционализирована.
Примерно 22 года спустя Ховард Джонсон начал продавать своё имя и проверенный «пакет» своих рецептов и процедур в качестве способа расширить маленький ресторанный бизнес около Бостона. С новыми индивидуальными производителями, работавшими в соответствии с его стандартами на их собственных небольших предприятиях, которые, однако, назывались «Howard Johnson’s», он получил необходимый плацдарм для прибыльного роста. Концепция «франчайзинга» произвела революцию во всей индустрии гостеприимства и стала обычным явлением также и в других отраслях.
Клиенты Форда могли рассчитывать на то, что машины, сходившие с детройтского конвейера, будут «любого цвета, какой им нравится, но только если он чёрный». (Одно из высказываний, приписываемых Генри Форду о внимании, которое он уделял предпочтениям клиентов; он также, возможно, сказал: «Если бы я спрашивал людей, чего они хотят, они бы сказали: более быстрых лошадей».) Что касается клиентов Ховарда Джонсона, как только они замечали оранжевые крыши с бирюзовой отделкой и изображение Простака Саймона, у них начинали течь слюнки от желания полакомиться соломкой и супом из моллюсков и «франкфуртерами» (их никогда не называли «хот-догами»).
Стал ли Ховард Джонсон заниматься франчайзингом по какой-либо причине, кроме решения насущной проблемы? Представлял ли он, сколь значительно повлияет на всю индустрию гостеприимства (когда он добавил мотели и магазины к придорожным ресторанам, известным как HoJo’s)? Мог ли он заглянуть так далеко? Возможно, продажа его первой франшизы была просто старой доброй разовой тактикой выживания, которая в ретроспективе выглядит грандиознее. Нам всем доводилось принимать подобные решения.
В любом случае решение Джонсона пришлось как раз на время, когда люди «отправлялись в путь» на своих новых «Фордах», «Шеви» и «Бьюиках». Когда американские путешественники уже регулярно осмеливались уезжать все дальше и дальше от дома по новым автострадам и магистралям 1930-х и 1940-х и по новым шоссе 1950-х, им нужны были места, чтобы поесть и выспаться в дороге. Конечно, всегда существовали местные закусочные и гостиницы, но их качество было неидеальным. Когда Джонсон запустил «стандарт», вы знали, что получите. Одна концепция действовала в любой из 1000 точек, расположенных главным образом в северо-восточных, среднеатлантических и среднезападных штатах, где компания вела бизнес на пике своего развития. Урок о принятии решений здесь состоит в том, чтобы проводить собственные исследования и быть в курсе внешних условий, в которых вы работаете. И использовать их для достижения своих конкретных целей. Вам нужен максимум информации. Хорошие решения редко принимаются благодаря невежеству или принятию желаемого за действительное. Как вы знаете из собственного опыта, решения редко бывают автономны; они ведут за собой череду других – вот ещё одна причина того, чтобы ваши первоначальные решения были твёрдыми.
Будучи мальчиком, я рассчитывал на соломку из моллюсков из HoJo’s, когда родители усаживали меня, моих братьев и сестер в «Бьюик» и выезжали на дороги Коннектикута, а позже – Огайо. У меня были друзья, которые рассказали, что именно во время посещений HoJo’s в их родных городах на днях рождения и других семейных торжествах они научились вести себя в ресторане. Меню с разными вариантами! Официантки! Обслуживание столиков! Множество сортов мороженого, из которых можно выбирать, – расскажите мне о сложных решениях!
Отбросив ностальгию, почему франчайзинговое решение Джонсона оказалось таким важным? Потому что концепция, инициатором которой он был, изменила то, как американцы – и люди во всём остальном мире – едят вне дома. Сегодня индустрия франчайзинговых предприятий питания намного сложнее, чем во времена Джонсона, но в целом она насчитывает более $350 миллиардов годового дохода или около 2 % американского ВВП. Вся американская ресторанная индустрия приносит около $800 миллиардов. Во всём мире стоимость этой отрасли составляет около $3 триллионов.
Кстати, франчайзинговое предприятие питания, которое большинство людей назовут, не задумываясь, McDonald’s, было основано как компания в 1940 году и стало франшизой в 1953 году. Отчасти его доминирующее положение объясняется получением контрактов на размещение ресторанов на стоянках у магистралей/шоссе вдали от Howard Johnson’s, который прежде полностью контролировал возможности перекусить и отдохнуть на главных дорогах Новой Англии, Нью-Джерси и Пенсильвании. Пищевые привычки американских путешественников менялись таким образом, что McDonald’s больше подходил для их удовлетворения – только подумайте, «быстрое питание», потребляемое не выходя из машины во время поездки.
Молодость Ховарда Диринга Джонсона отмечена неудачами, тяжёлыми испытаниями и полным провалом. Он родился в Бостоне в 1897 году, и его формальное образование ограничилось восьмым классом, потому что ему пришлось уйти из школы и начать работать в магазине сигар, принадлежавшем его отцу. Как и многие сверстники, он уехал в Европу, чтобы участвовать в Первой мировой войне. После благополучного возвращения он пробовал различные способы, чтобы выплатить долги семьи, оставшиеся после смерти отца, но в 1924 году обанкротился с долгами на $10 000.
