Мемориальный знак, поставленный в Вентри (Ирландия) в честь 70-летия высадки в бухте Дингл моряков «Диамантиса»
О спасении немцами греческих моряков мировая пресса вновь заговорила спустя 70 лет, когда 17 октября 2009 года в Вентри произошла закладка памятного камня в честь этого случая. Инициатором акции стало историческое общество Вентри. На церемонии присутствовали посол Германии Буссо фон Альвеслебен, мэр греческого острова Инуссес Ангелакос, потомки капитана «Диамантиса», офицеры ВМС Ирландии и даже свидетели той самой высадки. Описывая это событие, ирландская газета «Индепендент» назвала действия подводников U-35 одним из «самых замечательных примеров рыцарства Второй мировой войны».
U-69: матч со смертью
За всю историю флота Его Величества в боях погибло немало британских адмиралов. Однако только одному из них выпала честь пасть в необычной схватке – в артиллерийской дуэли с подводной лодкой. Этот бой произошел в июле 1941 года у Канарских островов. Победителем из него вышла знаменитая «Смеющаяся корова» U-69. Субмарина потопила британское судно «Роберт Л. Холт», и его судьба долгое время оставалась загадкой. В течение нескольких лет Великобритания не знала, что случилось с ее адмиралом и выдающимся игроком в регби Норманом Вудхаусом. Его последняя «игра» стала матчем со смертью.
Отличный спортсмен
Норман Атертон Вудхаус родился 18 мая 1887 года в Басфорде, пригороде Ноттингема. Его отец был священником, а дед когда-то служил в полку королевских гусар и сражался при Ватерлоо. Сам Норман с детских лет решил посвятить свою жизнь флоту. Сначала он закончил Королевскую военно-морскую школу в Лион-Соленте, а в январе 1902 года в возрасте 14 лет поступил в Королевский морской колледж. Спустя пять лет, после присвоения звания сублейтенанта, Норман стал офицером британского флота.
В том же году нападающий Вудхаус выиграл вместе со своей командой чемпионат Королевского флота по регби. Навыки этой игры он приобрел еще в годы учебы в колледже и продолжил играть, служа на флоте. В 1908 году ему было присвоено звание лейтенанта. После этого его карьера военного моряка гармонично уживалась со спортивной жизнью.
С 1909 по 1914 год Вудхаус семь раз становился обладателем кубка Королевского флота. В 1910 году его пригласили в сборную Англии. С этого момента на протяжении трех лет Норман играл в команде и стал ее капитаном. В сборной он довел счет своих побед до 14 кубков, громя таких соперников, как команды Шотландии и Франции. В 1913 году англичане стали победителями турнира Большого шлема. Газета «Таймс» отметила роль Вудхауса в этой победе:
Норман Вудхаус – капитан сборной Англии по регби, 1913 год
«Такой успех, которого достигла английская команда в этом сезоне, стал возможен только под руководством лучшего капитана».
Точку в карьере выдающегося спортсмена поставила Первая мировая война. Ее начало Вудхаус встретил на должности артиллерийского офицера броненосного крейсера «Уорриор». 30 июля 1915 года ему было присвоено очередное звание, и он перешел на ту же должность на линкор «Ривендж». Вероятно, это спасло Вудхаусу жизнь: его прежний корабль, как и «Ривендж», участвовал в Ютландской битве, но был потоплен. В том же году офицер-спортсмен спас упавшего за борт матроса, нырнув за ним в море. За свой отважный поступок он был награжден серебряной медалью Королевского гуманного общества.
Хороший моряк
К окончанию войны Вудхаусу был уже 31 год. Со спортом было покончено, зато его карьера на флоте развивалась полным ходом. В 1919 году он получил звание коммандера и был назначен начальником штаба командующего Китайской станции в Гонконге. Там он получил свою следующую награду – китайский орден Полосатого тигра. В 1922 году Вудхаус вернулся в Англию, где устроил свою личную жизнь, женившись на Теодосии Бойл, в браке с которой у него родились два сына.
В июне 1926 года во время службы на Средиземноморском флоте Вудхаусу было присвоено звание кэптэна. Его перевели в Англию для прохождения курсов старших офицеров, после чего назначили командиром крейсера «Серес», а затем «Калипсо». 30 августа 1935 года он стал командиром линкора «Бархэм». В 1937 году под его командованием линкор принимал участие в торжествах по случаю коронации Георга VI. В том же году Вудхаус стал контр-адмиралом и адъютантом короля.
Отличился наш герой и на дипломатическом поприще. В 1938 году адмирала назначили главой британской военной миссии в Португалии. Великобритания пыталась оградить португальцев от влияния франкистов, Гитлера и Муссолини. Английские военные корабли часто наносили визиты в Лиссабон, где своим видом оказывали поддержку английским дипломатам. В конце концов Великобритании удалось удержать Португалию от вступления в недружественные ей политические и военные союзы. За успех своей миссии и верность короне Георг VI сделал Нормана Вудхауса кавалером ордена Бани.
Фотопортрет контр-адмирала Нормана Вудхауса, 14 февраля 1939 года
В мае 1939 года Вудхаус стал начальником военно-морской верфи в Гибралтаре. На этой должности 52-летний адмирал встретил начавшуюся Вторую мировую войну. В январе 1940 года он вернулся в Лондон, в распоряжение Адмиралтейства, и 8 мая того же года был уволен со службы с присвоением звания вице-адмирала.
Коммодор конвоя
Но Норман Вудхаус был не тем человеком, чтобы сидеть дома, пока его страна ведет войну. Почти сразу же после официального выхода на пенсию он вернулся на службу в качестве коммодора 2-го класса Королевского военно-морского резерва. И хотя по существу это была капля в море опыта и возможностей для таких офицеров, как он, Вудхаус хотел внести свой вклад в победу.
Его новые обязанности означали, что теперь он отвечает за безопасность караванов торговых судов, пересекавших Атлантику. Это была непростая задача. Коммодору конвоя нужно было удерживать капитанов в «узде» ордера, учитывая, что их братия славилась своим индивидуализмом и неподчинением правилам. Ответственность коммодора была не меньшей, чем у командира эскорта.
Адмирал отправился в Ливерпуль, где находился центр командования Западными подходами и коммодоров конвоев. 20 июня 1941 года Вудхаус возглавил конвой ОВ-337, состоявший из 44 торговых судов и судна спасения в охранении 11 эскортных кораблей. Он и его штаб находились на «Роберте Л. Холте» капитана Джона Кендала. Это было судно коммодора – центр управления ордером конвоя.
