Технические характеристики подлодок типа IXB:
• Водоизмещение (надв. / подв.): 1 051 / 1 178 т.
• Габариты: 76,5×6,76×4,7 м.
• Силовая установка: 2 диз. 4 400 л. с. / 2 ЭД 1 000 л. с., 165 т топлива.
• Скорость (надв. / подв.): 18,2 уз. / 7,3 уз.
• Дальность плавания (надв. / подв.): 12 000 миль на 10 уз. / 64 мили на 4 уз.
• Вооружение: 1×1 – 105 мм, 1×1 – 37 мм, 1×1 – 20 мм, 6 – 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых – 22 торпеды).
В течение 1937–1938 годов немецкий флот заказал у «Дешимаг» 14 лодок этого типа.
Так появились на свет «девятки», которые внесли свою лепту в уничтожение торгового тоннажа союзников во время Битвы за Атлантику. Стоит отметить, что на этом эволюция IX серии не закончилась. За время войны было разработано и воплощено в железе еще пять типов лодок, относившихся к ней. Всего же с 1937 по 1945 год было построено 194 «девятки».
Боевой путь лодок типа IXB
1940 год
Свой боевой путь лодки этого типа начали во время вторжения вермахта в Норвегию и Данию в апреле 1940 года. Согласно плану к операции были привлечены все боеспособные субмарины, включая и две подлодки типа IXB – U-64 и U-65. Однако для «девяток» первый блин вышел комом. 13 апреля U-64 была потоплена у Нарвика бортовым самолетом британского линкора «Уорспайт». U-65 удалось избежать такой участи. Проведя в море 36 суток, она совершила две торпедные атаки: 15 апреля атаковала конвой NP-1, а 18 апреля – британский крейсер «Эмеральд». И хотя в обоих случаях успеха достичь не удалось, это были первые торпеды, выпущенные лодкой типа IXB в боевых условиях.
В оставшееся время года в боевых действиях приняли участие еще пять лодок этого типа: U-103, U-104, U-122, U-123 и U-124. Они добились некоторых успехов в атаках британских конвоев, но две из них, U-104 и U-122, погибли в первом же походе в Атлантику.
Отдельно стоит упомянуть два факта. Во-первых, осенью 1940 года штаб кригсмарине решил отправить одну лодку к побережью Африки. Выбор пал на U-65. Выйдя в поход 18 октября, она провела в море 88 суток, потопив у Фритауна восемь судов на 47 794 БРТ.
Эта субмарина стала первой немецкой лодкой, которая пересекла экватор. Ее командир капитан-лейтенант Ганс-Геррит фон Штокхаузен за эти и предыдущие успехи 14 января 1941 года был награжден Рыцарским крестом. Во-вторых, первым кавалером этой награды среди командиров лодок типа IXВ стал Виктор Шютце.
11 декабря 1940 года он получил крест за суммарно потопленный им тоннаж на U-25 и U-103.
1941 год
В 1941 году в боевых действиях приняли участие остальные лодки типа IXB: U-105, U-106, U-107, U-108, U-109, U-110 и U-111. Этот год стал для «девяток» временем как триумфа, так и трагедии.
С началом года англичане приняли ряд мер, которые резко снизили успехи немецких подлодок в нападениях на британские конвои в Северной Атлантике. Чтобы исправить ситуацию, Карл Дениц решил использовать новую стратегию и ударить по слабозащищенным районам судоходства противника. Таким местом был выбран африканский порт Фритаун, откуда недавно вернулась U-65. В конце февраля 1941 года туда были направлены U-105, U-106 и U-124.
Успех трех лодок в африканских водах был впечатляющим. За март они потопили 16 судов почти на 90 000 БРТ. Плюс к этому U-106 торпедировала и повредила британский линкор «Малайя». Для закрепления успеха в апреле к Фритауну на помощь действовавшим там лодкам Дениц послал еще пять субмарин, включая U-103 и U-107. В результате в марте – июне 1941 года в том районе было потоплено более 70 судов общим тоннажем 400 000 БРТ.
Львиная доля успехов принадлежала лодкам типа IXB, которые потопили 58 судов на 323 000 БРТ. Отдельно стоит упомянуть U-107 капитан-лейтенанта Гюнтера Хесслера, которая потопила 14 судов на 86 699 БРТ. Это был лучший результат за один поход среди немецких подлодок за всю войну. По возвращении все командиры «девяток» были награждены Рыцарскими крестами, а Шютце получил Дубовые листья.
U-110 и британский эсминец «Бульдог». Снимок сделан 9 мая 1941 года после захвата лодки англичанами. (https://en.wikipedia.org)
Успех был омрачен инцидентом с U-110 подводного аса Фрица-Юлиуса Лемпа. 9 мая 1941 года после попытки атаковать конвой эскортные корабли глубинными бомбами выгнали лодку на поверхность, а затем захватили. Лемп погиб, не успев обеспечить затопление U-110, поэтому в нее проникла британская абордажная партия. Англичане сумели найти важные документы, позволившие в дальнейшем расколоть шифр трехроторной «Энигмы». Британцы взяли лодку на буксир, но на следующий день она затонула на пути в порт.
Второе полугодие 1941 года для «девяток» прошло в сражениях с конвоями в Северной Атлантике и в новых рейдах в африканские воды. Однако на этот раз повторить успех на юге не удалось: судов было потоплено немного. Ярким событием стало потопление британского крейсера «Дьюнедин»: 24 ноября 1941 года его торпедировала U-124 капитан-лейтенанта Йохана Мора. Кроме U-110, в 1941 году погибли U-65 и U-111. Таким образом, число «девяток» этого типа в составе кригсмарине сократилось до восьми единиц.
1942 год
Первая половина 1942 года стала для немецких субмарин повтором «золотого времени»
[3] осени 1940 года. После вступления США в войну Дениц силами пяти лодок IX серии организовал первый набег на судоходство у восточного побережья Северной Америки, вошедший в историю как операция «Паукеншлаг»
[4]. Ее результаты оказались настолько успешными, что на протяжении всего первого полугодия 1942 года Дениц отправлял свои основные силы к берегам США, в Карибское море и Мексиканский залив.
Это была настоящая бойня. Немецкие субмарины уничтожали суда союзников в этих районах практически безнаказанно. Согласно данным американского историка Клэя Блэйра, с 18 декабря 1941 по 31 августа 1942 года немцы потопили там 609 судов общим тоннажем 3,1 млн БРТ, потеряв при этом всего 22 субмарины. Все восемь лодок типа IXB внесли вклад в уничтожение торгового судоходства союзников этого периода – 76 судов общим тоннажем 432 236 БРТ. Лучшей лодкой среди них стала U-123 капитан-лейтенанта Рейнхарда Хардегена, которая в двух походах отправила на дно 16 судов на 89 338 БРТ. За свои успехи Хардеген был удостоен Рыцарского креста с Дубовыми листьями к нему. Также Рыцарскими крестами были награждены командир U-103 Вернер Винтер и командир U-124 Мор.
