Во-вторых, Бар-Зохар в своей книге уделил много внимания Южной Америке как возможному убежищу высокопоставленных нацистов. В качестве одного из доказательств этого он привел сомнительные свидетельства двух интернированных матросов с немецкого броненосца «Граф Шпее». Последние якобы выгружали тяжелые ящики в неназванной бухте с двух неназванных лодок и также были свидетелями высадки с них на берег неизвестных пассажиров. Но теорию арктических нацистов автор книги не рассматривал. Несмотря на это, адепты антарктического мифа сочли слова Деница очень удобными для использования их как доказательство существования «Берлина-211».
Мнение Деница
Любопытно, что главное опровержение слов о том, что подводный флот может быть замешан в создании земного рая, предоставлено самим Деницем. Обратимся к журналу боевых действий командующего подводными силами за вторую половину декабря 1939 года, который содержит любопытную запись об оказании возможной помощи броненосцу «Граф Шпее», находившемуся в Монтевидео после боя с английской эскадрой:
«15 декабря 1939 г. «Граф Шпее» поврежден и зашел в Монтевидео после боя в Южной Атлантике. Штаб командования ВМС задал вопрос командующему подводными силами: «Какую поддержку подлодки могут оказать броненосцу у устья Ла-Плата?» Я заверил штаб, что сделаю все, что смогу, и предприму все возможное, несмотря на большие трудности, которые придется испытать подлодкам при выполнении этого задания.
Две подлодки (U-44 и U-46) могут быть готовы ко времени, чтобы достигнуть Ла-Плата в начале февраля [1940 года – прим. автора]. Успех операции будет зависеть от вопроса их снабжения. Оно будет необходимо по пути туда и обратно и во время нахождения в месте действия. Штаб ВМС обещает снабжение на Канарских островах и у Ла-Плата с судна снабжения «Альтмарк». Это делает операцию возможной. Это также означает, что придется действовать в тропиках, и то, что у подлодок нет никакого опыта походов в эти районы. [Выделено автором.]
Соответственно, должны быть сделаны приготовления. Особое внимание должно быть уделено провианту, одежде и медицинским материалам ввиду изменения климата, высокой температуры и жаркого солнца. Взрыватели торпед, аккумуляторные батареи и боеприпасы также необходимо подготовить для использования там. Необходимые шаги уже делаются.
16 декабря 1939 г. Операция для оказания подлодками помощи «Графу Шпее» отменена. Очевидно, политические мотивы решат судьбу корабля быстрее».
Из вышеупомянутого следует, что на тот момент немецкие подлодки никаких операций в районе экватора и вод Южного полушария не проводили и изначально к ним не готовились. Никаких планов относительно их походов в южные воды немецкий флот не имел, такие планы появились у него только спустя год.
Действия за экватором
Первой немецкой субмариной, пересекшей экватор, стала U-65 корветтен-капитана Ганса-Геррита фон Штокхаузена. Это произошло 12 декабря 1940 года. Данная субмарина вышла в поход к берегам Африки 15 октября 1940 года из Лориана и вернулась обратно во Францию через три месяца после действий у Фритауна. За время этого похода Штокхаузен потопил 8 судов общим тоннажем 47 794 БРТ и нанес повреждения одному судну на 8 532 БРТ.
Правда, если вести речь о походах к Африке с точки зрения статистики, то U-65 была второй лодкой по счету, действовавшей у Фритауна. Первой же путь туда проложила UA под командованием Ганса Кохауза, побывавшая там несколькими месяцами ранее. Однако Кохауз не дошел до экватора, и это событие выпало уже на долю Штокхаузена.
Вторая попытка пересечения экватора немецкими лодками для действий в водах Южной Атлантики (в районе острова Св. Елены) была предпринята только год спустя, когда Дениц отправил туда группу лодок IX серии. Но попытка закончилась неудачей, так как в ноябре – декабре 1941 года субмарины должны были срочно свернуть там свои действия, фактически так и не начав их, из-за вынужденной спасательной операции экипажей рейдера «Атлантис» и судна снабжения «Питон», потопленных англичанами. Все лодки были вынуждены в конце декабря 1941 года вернуться во Францию.
Командир подлодки U-65 корветтен-капитан фон Штокхаузен. Он стал первым немецким командиром подлодки, пересекшим экватор и действовавшим в Южном полушарии
Третья попытка перенесения действий лодок за экватор в Южную Атлантику была предпринята полгода спустя. Летом 1942 года Дениц отправил группу субмарин «Айсбер» к Кейптауну и отдельные лодки – в Гвинейский залив и к побережью Бразилии. С этого момента немецкие субмарины начинают пересекать экватор регулярно в попытке перенести жар подводной войны в Южную Атлантику и Индийский океан.
К лету 1943 года Германия потерпела поражение в Битве за Атлантику, и союзники окончательно поставили на ней крест после своей высадки во Франции летом 1944 года, лишив немцев французских баз. К этому периоду силы ПЛО союзников контролировали обстановку в Атлантике по обе стороны от экватора. Исходя из этого можно прямо заявить, что немецкий подводный флот не занимался какими-либо сомнительными действиями по созданию неприступных крепостей на краю света и слова, приписываемые Деницу, являются выдумкой.
Скудность информации
Необходимо отметить, что на Западе и на постсоветском пространстве восприятие мифов о немецких подлодках во Второй мировой войне разное. Западный читатель знает о Битве за Атлантику гораздо больше российского и мифам верит меньше. Это обусловлено тем, что в 70-80-х годах прошлого столетия на Западе начался настоящий бум исторической литературы о подводной войне. За последние пятьдесят лет там было издано много работ, в которых историки с помощью документов детально и скрупулезно разбирали события Битвы за Атлантику.
В СССР же данная тема практически не освещалась, поэтому целые поколения воспринимали сюжет книги и фильма «Секретный фарватер» как реальные события. После падения железного занавеса мало что изменилось, так как российский читатель практически не имеет доступа к трудам западных историков, многие из которых так до сих пор и не переведены на русский язык.
В результате образовался информационный вакуум, который служит благодатной почвой для взращивания различных выдумок, мифов и слухов, которые активно распространяются через Интернет, печать и даже телевидение. Хотелось бы верить, что в будущем ситуация изменится и появятся собственные труды российских историков о подводной войне, а также переводы работ их западных коллег, которые станут защитой от различных мифов о том, что свой подводный флот немцы построили с одной целью – увезти нацистских бонз к пингвинам.
U-1206: история с гальюном
Немецкая подлодка U-1206 стала известной благодаря истории о том, как ее командир погубил свой корабль при помощи гальюна. Она появилась на свет в конце 50-х годов XX века и стала весьма популярна. Ведь часто выдуманная версия больше воспринимается на веру, чем события, которые произошли на самом деле. Где же грань, за которой заканчивается реальная история несчастливой лодки и начинается байка?
