Тем более трудно представить офицера с типичной славянской внешностью, занимающегося прямой вербовкой агентуры. Он же ни языка, ни традиций толком не знает, поэтому вся оперативная работа держится на тех, кто здесь родился и вырос, грубо говоря. Бывают, конечно, исключения, но таких уникумов в районах не держат, они на вес золота в центральных структурах.
Судя по задумчивому виду нашего особиста, такого майора он не знает. Отсюда напрашиваются два варианта: либо вербовщик вообще не из конторы, либо залетный варяг. И то и другое означает серьезные проблемы.
– Что еще он сказал?
– Больше ничего. Как только понял, что ошибся и я заявился сам по себе, замкнулся, и ничего полезного вытянуть из него я больше не смог. Как я понял, майор предъявил служебное удостоверение, также обещал заглянуть через неделю. Прошло три дня с того момента.
– Тэ-экс… – папаша Мюллер печально вздохнул, побарабанил пальцами по столу, отбивая траурный марш, и посмотрел на меня неодобрительно. – Морозов, тебе только на свиноферме работать животноводом. Шаг шагнешь, обязательно вляпаешься в лепешку коровью. Талант просто.
– Я тут при чем? – возмутился невинно оклеветанный рядовой Морозов в моем лице. – Ходят тут всякие, а потом ложки серебряные пропадают. Это же до моего визита еще случилось!
– Ладно, закончили. Сдашь ключи от машины, больше ты на ней ездить не будешь. От дела отстраняешься… Э-э-э… Хотя ты и так, как вроде… Забудь о чайхане навсегда. Ни слова, ни полслова – никому!
«Страшно далеки вы от народа, товарищ майор. Ну право, какие еще ключи в автопарке? Два проводка соединяешь, как в голливудском боевике, и можешь угонять эту трахому, предварительно покрутив минут двадцать кривым стартером вручную, чтобы завести», – мысленно ответил я человеку, незнакомому с реалиями армейской службы в автороте.
И вообще, это черная неблагодарность – снимать меня с автомобиля. О чем я и сообщил будущему начальнику особого отдела.
– С завтрашнего дня пересаживаешься на другую машину. Будешь ездить на УАЗе. Справишься?
– Так точно, товарищ майор. Проблем не будет. А разве у нас в части есть свободные «уазики»?
В голове моей сразу замелькали радужные варианты будущей карьеры. «Козликов» не так много, и среди их водителей только двое супердембелей, то есть отслуживших более двух лет. Так что мне определенно светит блатное место водилы у начальника тыла, либо возможность возить начштаба.
– Для такого случая найдем. У собаководов есть свободная машина, вот ее и примешь.
А-а-а! Только не это! – завопила моя душа от отчаяния. Этот вариант я отбросил еще в самом начале, поскольку служба эта в прямом смысле «собачья». К тому же машина старая, убитая насмерть, скорее всего, даже не на ходу. Впрочем, это не самая страшная проблема – ремонтировать УАЗ в разы проще, чем обслуживать разваливающийся ЗИЛ, а нормальную машину молодому солдату никто не доверит. Сложность именно в ветеринарии, поскольку ты не только водитель, но и главный помощник начальника ветслужбы майора Мамедова, других подсобных рабочих ему взять неоткуда. Есть, конечно, парочка кинологов, но у них самих дел по горло, поэтому должность следует назвать как шофер-животновод. Теперь я понял, на что намекал юморист-особист.
– Товарищ майор, а может, лучше на грузовике? У меня на собак аллергия.
– Не дрейфь, Морозов. Это лишь временно, а возить ты будешь инспектора из Баку.
– Не обидится инспектор? Там же псиной воняет, наверное, – удивился я.
– Рядовой Морозов, тебе для чего даны руки в двойном количестве? Чтобы ложку с вилкой держать? Вот и отмоешь машину при помощи своих работящих рук, да так чтобы генеральская дочка, если когда сядет, восхитилась чистотой и ароматом свежести. Завтра вечером проверю.
– Будет сделано, – изобразил я бурную радость, переходящую в восторг. – Дополнительные указания будут? За инспектором присматривать, вам докладывать?
– Не суй нос туда, куда не следует! Не выросла еще наблюдалка, – нравоучительно заметил отец-командир таким тоном, что я понял – бдить надо в оба глаза.
– Пойдем, познакомлю тебя с новым начальником.
До сего дня мои вояжи в этой части здания ограничивались кабинетом номер 13, да и в прошлой жизни не часто доводилось бывать. Особый отдел не место для праздношатающихся граждан. Хотя кроме шифровальщика и секретарши тут, похоже, и нет никого больше.
Каково же было мое удивление, когда в кабинете вечно где-то отсутствующего начальника особого отдела обнаружился огромный мужик двухметрового роста, косая сажень в плечах, да еще… в морской форме.
Подполковник, тьфу, капитан второго ранга – у моряков свои звания, но судя по тому, как подтянулся и напрягся майор Жилинский – фигура важная.
После того как меня представили будущему шефу, кавторанг окинул меня цепким оценивающим взглядом, скептически хмыкнул и неожиданно поинтересовался:
– Машину хорошо знаешь?
– Так точно, капитан второго ранга! Как свои пять пальцев.
– Хм. Скажи-ка мне, любезный, как переключить подачу топлива на запасной бак?
Вопрос с подвохом. Новичок, поверхностно знакомый с устройством «козлика», наивно будет полагать, что тумблер на панели приборов для этого и предназначен, и одним щелчком переводит подачу топлива на второй бак. На самом деле, он всего лишь переключает показания датчика и показывает, сколько бензина в каком баке. Это же советская техника образца шестьдесят лохматого года, и такая автоматизация здесь не предусмотрена. Тут полный, он же – передний привод, подсоединяется при помощи разводного ключа, стоя по колено в грязи обычно, если клювом прощелкал и вовремя на асфальте не подсуетился.
Для переключения на второй бак нужно забраться под водительское сиденье и повернуть бензиновый вентиль. О чем я и сообщаю морскому начальнику.
– Свободен, матрос, – по всей видимости, моя компетентность признана удовлетворительной. – Завтра в девять утра у штаба.
М-да, уже и до матроса дослужился. Дела идут в гору.
В этот момент особист обращается к кавторангу по имени-отчеству, и меня словно током бьет.
– Федор Васильевич… – продолжение фразы исчезает в тумане, меня словно мешком пустым из-за угла огрели.
Я знал этого человека! Понятное дело, что не лично – много раз видел на фотографиях. Да и трудно не узнать единственного легендарного адмирала ФСБ для человека, хоть немного интересующегося историей России на рубеже двадцать первого века. Именно он руководил штабом контртеррористической операции в Чечне во второй кампании, именно за его голову боевики обещали двадцать миллионов долларов – по тем временам сумма просто астрономическая.
Федор Васильевич Громов – герой России, заместитель директора ФСБ, умер в Ханкале от разрыва сердца прямо во время совещания штаба в марте 2001 года. На его личном счету уничтожение большинства главарей бандформирований, операция по захвату Салмана Радуева и еще десятки, если не сотни успешных боевых выходов. Не менее сотни покушений и трагическая внезапная смерть на пороге победы.
