Сейчас наши машины делают все, что только можно, чтобы наша жизнь стала проще и безопаснее: помогают нам парковаться, избегать аварий, эффективно ориентироваться и напоминают нам концентрироваться на дороге, если нас начинает клонить в сон. И мы пойдем еще дальше с выходом на рынок беспилотных машин, что приведет к полномасштабной автомобильной революции. Завтрашние автомобили – это сложные роботы, оснащенные сотнями датчиков и полагающиеся на 5G-связь для получения информации в режиме реального времени, чтобы содействовать принятию решений за доли секунд в критических, смертельно опасных ситуациях.
В США автомобильные аварии уносят более 37 000 человеческих жизней в год
[137]. Более миллиона людей погибают по всему миру в ДТП, и намного больше получают серьезные травмы
[138]. Аварии, связанные с отвлечением внимания, вызванным чем угодно – от «витания в облаках» до принятия пищи и нанесения макияжа, – являются частью проблемы: в 2016 году более 10 000 человек в США погибли в авариях, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения
[139]. Если 94 процента
[140] ДТП связано с человеческими ошибками, то значительное сокращение этих ошибок при помощи технологии самоуправления спасет жизни, предотвратит травмы и сделает дороги безопаснее.
Беспилотные автомобили также сэкономят нам деньги, уменьшая расходы на страховку, выдачу лицензий и ремонт. По оценкам международного страхового агентства Aon, беспилотные машины могут привести страховые компании к уменьшению страховых взносов на 40 или больше процентов
[141]. Согласно докладу фонда Ruderman Family Foundation, прогнозируемая экономия средств составляет $1,3 триллиона из-за увеличения продуктивности, сокращения расходов на бензин и уменьшения числа аварий
[142].
Беспилотные машины освободят время, проводимое в пробках или в поиске парковочных мест. Они также повысят продуктивность, увеличат эффективность использования топлива и ликвидируют транспортную неразбериху. Подумайте обо всех других вещах, которые вы сможете сделать в машине, если не будете концентрироваться на дороге: проверить свою электронную почту, подготовиться к первой за день встрече, изучить заголовки сегодняшних новостей, возможно даже, разобраться с этими оставшимися отчетами о расходах. В докладе Ruderman Family Foundation предполагается, что $1,3 триллиона будет сэкономлено благодаря увеличению продуктивности, сокращению расходов на бензин и предотвращению аварий
[143]. И что, возможно, самое волнующее – беспилотные технологии задействуют новые источники продуктивности и создадут новые пути для экономического роста, и в первую очередь для 20–30 миллионов американцев
[144], которые держались подальше от дорог из-за физической инвалидности, как указывается в докладе Waymo. Это не считая 16 миллионов американцев старше 65 лет, у которых, по сведениям Института дорожной безопасности, доступ к общественному транспорту минимальный или вовсе отсутствует
[145]. Беспилотные машины предоставят этим людям новую независимость, дав им возможность выйти на рынок труда и внести вклад в свою местную экономику и в жизнь общества, а также предоставив им возможность ездить на работу, к врачам, на общественные мероприятия и семейные встречи. А исследование 2017 года, проведенное организацией Securing America’s Future Energy и фондом Ruderman, показало, что беспилотные машины могут открыть возможности трудоустройства для двух миллионов людей с инвалидностью
[146].
Неудивительно, что с такими маячащими на горизонте возможностями три четверти потребителей в восторге от беспилотных машин, а две трети уже говорят, что собираются продать свою нынешнюю машину, чтобы купить беспилотную
[147]. Но с тем, как эта технология набирает скорость, некоторые призывали регулирующие органы не торопиться с внедрением беспилотных машин в связи с двумя смертельными авариями. В марте 2018 года первое происшествие с участием беспилотного автомобиля, приведшее к гибели пешехода, шокировало весь мир. Даже с учетом принятия такого количества мер предосторожности и с таким количеством проведенных тестовых поездок случилось непоправимое. Несколько дней спустя индустрия вновь была потрясена: водитель в Калифорнии погиб, когда его машина разбилась, находясь в режиме автопилота.
Потребители – и совершенно справедливо – призывали усилить контроль и повысить степень подотчетности. И это наш перед ними долг – проводить полное расследование каждого смертельного случая с участием беспилотных машин. Только постоянное прозрачное обсуждение создаст основу, объединяющую в себе безопасность потребителей, подотчетность компаний и гибкий подход для улучшения беспилотных технологий и предотвращения будущих трагедий. Ключевая часть этого обсуждения требует признания сложностей, присущих технологическим «подрывам». Она также требует признания скептицизма, который неизбежно ему сопутствует. Подумайте, например, о том, что каждый раз, когда беспилотная машина участвует в аварии со смертельным исходом, это освещается во всех СМИ. В то время как смертельные аварии с обычными машинами – случились они по технической причине или из-за человеческого фактора – являются настолько распространенным явлением, что зачастую их освещают очень мало либо не упоминают об этом вовсе.
