1821–1831 – 85 %.
Экспорт готовой продукции увеличился с 7 050 809 ф. ст. в 1801 г. до 41 050 969 ф. ст. в 1830 г. Одновременно падала стоимость как сырья, так и изделий. Так, цена на американский хлопок, которая в 1801 г. колебалась от 17 до 38 пенсов за фунт снизилась в 1830 г. до около 5,5–8 пенсов. Аналогичные показатели по индийскому хлопку выглядят так: 14–18 пенсов в 1801 г. и 3–6 пенсов в 1830 г. А стоимость английской пряжи № 40 в 1812 г. была 30 пенсов за фунт, в 1830 г. – 14,5 пенсов. Для сравнения, цена на индийскую пряжу давалась одна на весь период и составляла 43 пенса [Бейнс 1835: 346–350, 353; Ройл 1851: 82].
Сухому языку цифр вторили восторженные слова современников, например французского математика и инженера Чарлза Дюпена (1784–1873):
«Уатт
[130] усовершенствовал паровой двигатель, и одно это заставляет английскую индустрию совершать огромный прогресс. Двигатель в настоящее время имеет мощность в триста тысяч лошадиных сил, что равно силе двух миллионов человек, он надежен и приспособлен для круглосуточной работы без перерывов. И все для того, чтобы приумножить богатство страны по размеру, не превышающей две трети Франции. Парикмахер
[131] придумал или, по крайней мере, привел в действие машину для прядения хлопка, и это дало британской промышленности огромное превосходство. Всего через 50 лет после великого изобретения более одного миллиона жителей Англии заняты в области производства, которая прямо или косвенно зависит от этой машины. Наконец, Англия экспортирует хлопок, превращенный в пряжу или полотно с помощью восхитительной механизированной системы, на сумму в 400 млн франков ежегодно. Индия, которая столь долго превосходила Европу, Индия, наводнившая запад своей продукцией и почти разорившая Европу, теперь сама завоевана. Британский навигатор путешествует в поисках индийского хлопка, привозит его домой из мест, удаленных на четыре тысячи лье, подвергает его действию машины Аркрайта и других, работающих в связке с ней, доставляет продукцию обратно, вновь преодолев четыре тысячи лье, и, несмотря на потраченные время и расходы для совершения вояжа в восемь тысяч лье, хлопчатобумажные изделия, произведенные английскими машинами, стоят меньше, чем вручную сотканный индийский хлопок, растущий на близлежащем поле и проданный на соседнем рынке» (цит. по [Бейнс 1835: 83]).
Кардочесальные машины в действии [Бейнс 1835: 182]
Мюль-машины [Бейнс 1835: 211]
К 1820-м гг. английские товары добрались через Бомбей и до Нагпурского княжества. Дженкинс в своем отчете в качестве предметов европейского импорта в Нагпур за 1825 г. перечислил следующие предметы:
«Широкое полотно – 50 шт.
Платки – 333 шт.
Муслин с цветочным узором – 340 шт.
Простой муслин – 50 шт.
Длинное полотно – 165 шт.
Чинц разных видов – 200 шт.» [Дженкинс 1827: 96].
Тем временем английский изобретатель, инженер-механик Джордж Стефенсон (1781–1848) на основе парового двигателя спроектировал локомотив, который впервые показал себя в действии в 1825 г. на 40-километровом отрезке железной дороги Стоктон-Дарлингтон. А через пять лет, в 1830 г., открылась первая междугородняя двухколейная железная дорога, соединившая два ланкаширских города: главный английский хлопковый порт Ливерпуль с главным английским текстильным центром Манчестером, столицей графства Ланкашир, где была сконцентрирована основная часть хлопчатобумажного производства Британии.
Механические ткацкие станки [Бейнс 1835: 239]
«Суратский» хлопок
Эйфория, переживаемая английскими промышленниками, омрачалась как минимум двумя факторами. Во-первых, британские предприниматели, став обладателями новейших станков и качественных и недорогих хлопчатобумажных изделий, чувствовали себя в полной безопасности перед лицом мировой конкуренции. Теперь они остро нуждались в свободной и неограниченной пределами британских островов циркуляции сырья и готовой продукции, чему в частности препятствовала монополия Ост-Индской компании на торговлю с Индией. Разные текстильные центры были заинтересованы в Индии по разным причинам: бирмингемские промышленники и ливерпульские коммерсанты видели в Индии потенциальный рынок сбыта, в то время как Халл, Бристоль и Плимут хотели получить свою долю в импортной торговле.
Во-вторых, промышленники Британии были откровенно недовольны качеством индийского волокна. Даже из приведенных выше цифр импорта видно, насколько для них американский, более дорогой хлопок был предпочтителен. Бейнс писал:
«Хлопок Индии более низкого сорта и более плохого качества, чем северо- или южноамериканский. Однако, по мнению ботаников, которые исследовали индийские почвы и сельскохозяйственные методы, это происходит всецело из-за нерадивости производителей, которые по причине нехватки денег, а еще больше природной лени и апатии, пренебрегают практикой чередования культур на одном участке земли, не уделяют внимание урожаю в процессе роста, собирают хлопок так, что он становится грязным, отделяют его от семян самыми грубыми методами, упаковывают для транспортировки на дальние расстояния таким образом, что он прибывает испорченным, жирным и заплесневелым» [Бейнс 1835: 64].
Окрашивание хлопчатобумажных тканей [Бейнс 1835: 267]
Ему вторил Ройл:
«Хлопчатник выращивается в Индии, начиная с далекой древности, от природы он обладает хорошими характеристиками, о чем можно судить по превосходным и долговечным индийским изделиям… Американский хлопок также очень хорош, о чем свидетельствуют высокие цены на него на английском рынке, в то время как цены на индийское волокно очень низкие, несмотря на то, что индиец может изготовить из него ткань высочайшего качества. Главные недостатки индийского хлопка состоят в небрежении, с которым собирается урожай, а также короткой длине волокна вследствие низкого уровня сельскохозяйственной культуры. Из-за этого небрежения хлопок с примесями грязи предстает перед английскими мануфактуристами в качестве гораздо худшем, чем оно на самом деле есть. Есть основания считать, что сырье портится из-за ущербной процедуры сушки. А несовершенные методы культивирования приводят к тому, что основной рост хлопчатника уходит в стебли и листья, что сокращает поступление жизненных соков к цветку и семенам и тем самым не только понижает качество продукта, но сказывается на небольшой длине и прочности волокна. Все вместе выливается в низкую стоимость продукта, невысокую урожайность в расчете на один акр и малые доходы плантатора… Однако основные жалобы все-таки связаны с тем, в каком виде хлопок поступает на английские рынки» [Ройл 1840: 312–313].
