Онлайн книга «Девушка из спасательной шлюпки»
|
17. Поддерживалась ли на борту надлежащая дисциплина после столкновения? Ответ: Да. 18. (а) Какие сообщения о помощи были отправлены «Титаником» после столкновения и, соответственно, в какое время? (б) Какие сообщения были получены судном в ответ и, соответственно, в какое время? (в) Какие суда получили сообщения, отправленные «Титаником», и от каких судов поступили ответы? (г) Какие суда, кроме «Титаника», отправляли или принимали сообщения во время или вскоре после столкновения в связи со столкновением? (д) Какие суда посылали или принимали эти сообщения? (е) Воспрепятствовало ли приходу на помощь «Титанику» или его шлюпкам каких-либо судов получение сообщений с «Титаника» или иных переданных или полученных ошибочных сообщений? (ж) Что касается таких ошибочных сообщений, какими судами они были отправлены и какие суда их приняли и, соответственно, в какое время? Ответ: Ответы на пп. (а), (б), (в), (г) даны совместно. (е) Некоторые суда не пришли, поскольку находились слишком далеко. (ж) Ошибочных сообщений не было. [Приложение – Сообщения по беспроволочному телеграфу в связи с катастрофой «Титаника», направленные 14–15 апреля 1912 года. ] 19. (а) Находилось ли оборудование для спуска шлюпок на «Титанике» в исправном состоянии на момент столкновения? (б) Были ли лодки подняты на шлюпбалки, заполнены, спущены или иным образом поставлены на воду и отошли от борта при надлежащим контроле? (в) Были ли шлюпки отправлены в мореходном состоянии и надлежащим образом укомплектованы и обеспечены снаряжением и провизией? (г) Были ли шлюпки, как находящиеся на шлюпбалках, так и другие, эффективны и пригодны для спасения жизней? Ответ: (а) Да. (б) Да. (в) Четырнадцать спасательных шлюпок, две дежурные шлюпки и складные шлюпки C и D были отправлены в мореходном состоянии, но, вероятно, некоторые из них были недоукомплектованы. Свидетельства по данному вопросу неудовлетворительны. Общая численность членов экипажа, принятых на борт «Карпатии», превышает число, необходимое для комплектования экипажей шлюпок. Складные шлюпки A и B, судя по всему, оказались в воде во время затопления судна. Необходимое снаряжение и провизия для шлюпок находились на судне, но часть шлюпок тем не менее покинули судно недооснащенными. (г) Да. 20. (а) Сколько было (а) пассажиров и (б) членов экипажа в каждой из шлюпок при отходе от судна? (б) Как распределяется это число по: i. Половой принадлежности. ii. Классам. iii. Должностям. (в) Сколько было детей и сколько взрослых? (г) Была ли каждая шлюпка загружена полностью, и если нет, то почему? Ответ: (а), (б), (в). Невозможно точно утверждать, сколько именно человек было в каждой шлюпке, и определить их половую принадлежность, класс и должности, поскольку сумма полученных свидетельских показаний не соответствует числу людей, принятых на борт «Карпатии». (г) Нет. По меньшей мере 8 шлюпок были загружены не полностью по следующим причинам: i. Вначале многие не осознавали опасности или не желали покидать судно. ii. Некоторые шлюпки были спущены на воду с тем, что впоследствии они вернутся и примут остальных людей через входные порты. iii. Во всех случаях офицеры не были уверены в прочности и вместимости шлюпок (см. также свидетельские показания о прогибе шлюпок). 21. (а) Сколько человек, находившихся на борту «Титаника» на момент столкновения, были в конечном итоге спасены и каким образом? (б) Сколько человек погибло до прибытия парохода «Карпатия» в Нью-Йорк? (в) Сколько было пассажиров, с указанием отдельно мужчин и женщин, а также взрослых и детей, в 1-м, 2-м и 3-м классах, которые были спасены? (г) Сколько членов экипажа, с разбивкой по должностям и половой принадлежности, были спасены? (д) Какова доля каждого из этих чисел от общего количества людей, находившихся на борту непосредственно перед столкновением? (е) Какова причина диспропорции, если таковая имеется? |