Книга Там, где нас нет, страница 999 – Альвин Де Лорени

Отказа я в ни в чём не знал и работы были завершены в рекордные сроки.

Была у меня мысль модернизировать парусное вооружение, но по зрелом размышлении я её оставил — спецом в этом вопросе я не являюсь, знаю только, что наиболее выгодным с точки зрения количества экипажа являются бермудские паруса — они не требуют лазанья по мачтам для снятия и постановки, но какие куда должны идти верёвки (знаю, что на флоте верёвок нет, но…) для меня тёмный лес. Поэтому биландер остался с привычными ему смешанными парусами. На фоке прямые, а на гроте косые. Ничего, будет повод лишний раз потренироваться в телекинезе. И не только мне. К тому же портовые власти вернули мне два комплекта парусов, утащенных с биландера, пока он стоял у набережной, а зачем что-то делать заново, когда уже есть готовое и неплохо работавшее?

Судно было внесено в портовый реестр под именем «Иван Фёдорович Крузенштерн». Это название было выбито на корме полированными буквами из нержавеющей стали по-немецки и по-русски (в последнем случае, чисто для прикола). Владельцем значился я.

Закупил комплекты навигационных карт Срединного моря и вообще всех известных морей. Также были куплены и карты звездного неба (ориентироваться без них невозможно). Четыре подзорных трубы, два компаса, три судовых хрòнометра, секстан, линейки, транспортиры и наклономер составили им компанию. В трюме разместились восемь медных, серебрёных изнутри баков с кранами — для воды. Общим объёмом тонн на восемь. По моему заказу в виде огромного самогонного аппарата изготовили опреснитель — техническая вода для мытья посуды, душа и туалета будет получена при нагреве пирокинезом. Там же, в трюме, были установлены огромные латунные артефактные холодильники и морозильные камеры для продуктов.

Все дельные вещи на биландере изготавливались из нержавеющей стали. Факультет артефакторов с невиданным энтузиазмом, подогреваемым интересом и финансами флота, смог за пару месяцев отработать технологию получения нержавеющей стали и я вовсю использовал это нововведение при переделке своего гордого корабля, получая от них металлические болванки и изготавливая телекинезом из них то, что необходимо по имеющимся в доках образцам. Я даже подумывал изготовить стоячий такелаж из тросов из нержавейки, но судно у меня деревянное, а тросы будут стальные… Нет, подумалось мне, качка неизбежна, и будут эти тросы ходить туда-сюда, пока не перепилят мой кораблик на части. Пусть пока всё остаётся как есть.

Также я заказал целых двенадцать спасательных кругов из пробки, раскрашенных бело-красным с аккуратно выписанным на двух языках названием судна. В рундуки были заложены спасательные пробковые жилеты (моя придумка) с высоким воротом, обшитые оранжевой тканью — для команды и пассажиров. 30 штук.

Капитанская каюта осталась в неприкосновенности, а вот остальное подпалубное пространство от каюты, находившейся в корме, до квартердека (примерно середина судна) было отведено для размещения гостей, буде такие появятся. Биландер был не очень широк — метров шесть по миделю, поэтому в кают-компании, предназначенной и для жилья в том числе, двухэтажные кровати были поставлены вдоль бортов по четыре с каждой сторòны, между ними также вдоль бортов были установлены диванчики. Над кроватями, на подволоке (потолок каюты) — латунные прутья по которым на кольцах ходят плотные шторы, чтобы было можно закрываться, укладываясь спать.