Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 2, страница 101 – Ольга Блытова, Виктор Блытов

Вторая торпеда прошла по корме, не причинив кораблю вреда. Корабль сразу стал погружаться на нос.

Оценив обстановку и поняв что бороться за живучесть транспорта бесполезно командир транспорта прапорщик по адмиралтейству Каминский приказал спускать шлюпки и начать грузить раненых при взрыве.

Спустить смогли только две шлюпки шестерку и четверку. Отправив помощника заниматься спуском шлюпок и посадкой в них людей, командир побежал спасать радиотелеграфные коды, вахтенные журналы, казенные деньги и флаг транспорта.

После отхода шлюпок он побежал с боцманом Акимовым Василием Афанасьевичем контуженым матросом Крашевским Александром на корму, надеясь, что все же есть возможность отбуксировать корабль за корму на ближайшую мель. Но корабль слишком быстро погружался носовой частью в воду.

Помощник сбегал то, что осталось от бака и проверил, нет ли в районе носовой части плавающих людей. По его докладу

Подошли шлюпки с кормовых тральщиков. Командир приказал, скрипя сердцем оставшемуся экипажу садиться в подошедшие шлюпки и эвакуироваться

Последними в шлюпки сошли боцман, помощник и командир. Шлюпки направились к «Водолею № 1», который был ближе других кораблей. Он маневрировал разными курсами в саженях 300 от «Печеры» и стрелял из орудий. Район подрыва обстреливали и тральщики, пытаясь все же уничтожить потопившую транспорт немецкую ПЛ.

После погружения «Печеры» «Водолей № 1» подобрав шлюпки, направился к Ревелю, где пересадил раненых и членов команды на эскадренный миноносец «Страшный» для доставки в Таллин.

В результате оперативных действий командир транспорта прапорщика Каминского было спасено 31 человек. Погибло в основном в момент взрыва и умерли от ранений и контузии 21 человек.

Можно и нужно обратить внимание, что если бы не правильные действия командира, то жертвы могли бы быть более крупными.

Но именно командир и его ближайшие помощники смогли предотвратить более больш ую катастрофу и гибель многих людей.

Подлинный доклад командира транспорта «Печера» прапорщика по Адмиралтейству Каминского начальнику штаба Балтийского флота:

РАПОРТ

Доношу Вашему Превосходительству, что 11-ого сего августа, идя из Ревеля в Моонзунд, с полным грузом Кардифского угля, машинными материалами и минами Уайтхеда , вез так необходимые находящихся на палубе, в кильватер транспорту «Водолей № 1» на расстоянии 2 ½ кабельтовых от него. Транспорт имел еще сзади следующие за мной тральщики №№ 18 и 16.

В 8 часов вечера, пройдя с проводником у наргена сетевое и минное заграждения. Легли на курс W до траверса нижнего Суропского маяка, ходом в 8 узлов в час. Приблизительно в 8 час. 23 мин. Вечера, пройдя траверс нижнего Суропского маяка легли на курс SW 70° по Главному компасу и в кильватер «Водолею № 1».

В 8 час. 46 мин. Вперёдсмотрящий на баке, плотник Иван Чупахин, заметил в 30-35 сажаниях, идущую с правого борта мину и крикнув с «права мина» побежал с бака, после чего моментально последовал взрыв с правого борта, против нижнего командного помещения. След от взорвавшейся мины был виден ясно, которую также заметил, но очень близко и мой младший помощник. Вторую мину я заметил в 5-8 саженях, прошедшую сзади по корме.

Перед моментом взрыва, я спустился было с мостика, убедился все ли задраены помещения и нет где лишних огней, оставив на мостике своего помощника. После взрыва, я вбежал на мостик и остановив машину, стал давать тревожные свистки, так как транспорт с оторванной носовой частью начал медленно погружаться.