Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 2, страница 99 – Ольга Блытова, Виктор Блытов

Форты «Николаевский» и «Алексеевский» проектировались с учётом самых современных достижений российской инженерной мысли и носили ряд основных черт так называемого «Русского форта» выдающегося фортификатора К. И. Величко. Существенным отличием проекта форта «Ино» от классического форта К. И. Величко было наличие крупнокалиберной артиллерии (собственно, с этой целью он и строился). Причем орудия калибра 305 мм применялись в береговых укреплениях впервые.

Задача, стоявшая перед кайзерлихмарине, была прорвать эти позиции, уничтожить Балтийский флот, защищающий их и прорваться к Петрограду.

Передовой позицией минно-артиллерийской позицией Финского залива стал Рижский залив.

Артиллерийские батареи мыса Царель с острова Эзель (Сааремаа) перекрыли своими залпами весь Рижский залив, не давая немецким тральщикам убирать мины с линии минных заграждений.

Немецкая армия топталась у ворот Риги, а немецкий флот не мог войти в Рижский залив. Корабли Балтийского флота в Рижском заливе обстреливали немецкие войска постоянно, срывая наступление на Ригу. А немцам нечего было противопоставить.

Корабли Балтийского флота базировались на порты Пярну и Куйвасту (на острове Эзель), периодически выходя в море для защиты минных заграждений от траления и обстрела немецкий войск.

Кайзер Германской империи неистовствовал, но командующим немецким флотом принц Генрих ничего не мог поделать с русским флотом и минно-артиллерийскими позициями русских.

Одной из основных задач, стоявших перед командованием Балтийского флота, было снабжение сил флота Рижского залива всем необходимым – и прежде всего боеприпасами, топливом, продовольствием и людьми.

Задачей немецкого кайзерлихмарине было по возможности прервать это снабжение, оставив русские корабли Рижского залива без боеприпасов, топлива и продовольствия. Для это в Рижский и Финский заливы периодически прорывались немецкие подводные лодки, которые выставляли минные банки на форматерах движения кораблей или обстрелив али корабли с помощью торпед.

Многолетний опыт эксплуатации миноносцев в русском флоте настоятельно требовал создания разветвленной системы базирования этих кораблей на предполагаемых театрах боевых действий.

Вопрос о плавучих базах для снабжения и ремонт а миноносцев, отдыха их команд неоднократно поднимался и даже кустарно решался путем приспособления барж и плашкоутов, однако кардинально эта проблема была решена только после Русско-японской войны, когда руководство флота пришло к мысли об обеспечении базирования миноносных соединений с помощью специально построенных вспомогательных судов. С таким предложением в 1906 году обратился в Морской генеральный штаб (МГШ) командир 7-го флотского экипажа капитан 1 ранга А.А. Кононов.

Обсуждение и дальнейшую разработку этого предложения поручили Особому совещанию под председательством контр-адмирала Н.А. Римского-Корсакова. После всестороннего рассмотрения вопроса члены совещания пришли к выводу, что для имеющихся в составе флота 70 минных крейсеров и миноносцев необходимо сформировать три плавучие базы, состоящие каждая из трех угольных транспортов, боеприпасов, транспорта-мастерской и водолея.

Первые пять транспортов предполагалось строить с одинаковыми корпусами и механизмами, что позволяло существенно ускорить и облегчить как разработку проекта, так и постройку судов (водоизмещение 2000 т, скорость 10 уз, район плавания 750 миль). Предусматривалось, что транспорт-мастерская получит необходимый комплект оборудования для ремонта механизмов минных крейсеров и миноносцев, каждый угольный транспорт оборудуется для хранения и перевозки 830 т угля и 70 т «машинных припасов и провизии», а транспорт боеприпасов – «всех необходимых предметов минно-артиллерийского снабжения соединения миноносцев».