Книга Морской пастух. Реальная история китовых войн, страница 76 – Пол Франклин Уотсон

Я позвонил в иммиграционную службу, и Туидла и Грейсона арестовали в аэропорту. Когда их привезли обратно на борт, они горько жаловались. Я настаивал, что они не могут получить свои паспорта, пока иммиграционные власти не разрешат, и я придерживался этого. Было бы невыносимой бюрократической волокитой предъявлять какие-либо обвинения, поэтому мы просто позволили им вернуться в Англию.

Но перед этим Том Музыка обошёл всё судно вместе с капитаном Туидлом и проверил всё оборудование. Музыка, с его опытом старшего помощника, заметил ряд неполадок – провода, удалённые из радиооборудования, ослабленные болты на рулевом механизме и, конечно, соединительную муфту автоматического управления, которая была удалена и ещё не была надёжно закреплена – и указал на них капитану, который был ошеломлён познаниями юриста в судоходстве. Мы заставили капитана подписать сертификат о том, что «Морской пастух» механически исправен и мореходен.

Благодаря нашему телевизионному освещению в Бостоне и статьям в бостонских газетах, всякая секретность, на которую мы надеялись, давно исчезла. Когда мы собирали команду для похода ко льдам Ньюфаундленда, а также занимались бесчисленными просьбами от представителей прессы, которые хотели отправиться с нами, я опасался, что в последнюю минуту устроят ловушку, чтобы задержать наш предполагаемый отход.

— Послушайте, мы уходим отсюда первого марта, – сказал я береговой охране США. – Не хочу, чтобы вы пришли сюда в последний день февраля и сказали, что мне нужна проверка безопасности или противопожарная проверка. Пожалуйста, скажите мне сейчас, и давайте покончим с этим.

— О, нет, – ответили люди из береговой охраны. – Мы удовлетворены, что всё в порядке.

Это было в январе. Мы лихорадочно продолжали готовиться к нашему запланированному отплытию 1 марта. Однако 28 февраля береговая охрана США пришла проверять нас!

— Какого чёрта вы делаете? – потребовал ответа Том Музыка.

— Канадское министерство транспорта попросило нас это сделать, – последовал откровенный ответ. У нас была британская регистрация, и мы задавались вопросом, какое отношение к этому имеет Канада. Единственное, что мы могли предположить, – это вежливость между береговыми охранами, так как канадское министерство транспорта является руководящим органом для канадской береговой охраны, подобно тому, как министерство транспорта США теперь включает береговую охрану США.

— Где ваш сертификат о проверке безопасности? – спросила береговая охрана США.

Нам пришлось объяснять, что британцы не требуют от регистрируемых ими рыболовных судов ведения записей о технике безопасности и не выдают сертификатов о проверке безопасности. Но вопросы продолжали сыпаться, и поскольку «Морской пастух» проверяли на то и на сё, стало совершенно очевидно, что цель – задержка. Мы отправили Тома Музыку в Вашингтон, округ Колумбия, объяснить нашу ситуацию в штаб-квартиру береговой охраны США, которая передала в Бостон, чтобы нас оставили в покое.

Затем появился британский консул в Бостоне с кучей запросов и анкет для заполнения. Когда мы удовлетворили и этот интерес, на борт поднялись американские таможенники, чтобы проверить нас. Мы объяснили, что наши документы уже проверяли. Зачем всё это перепроверять? Американские таможенники заявили, что действуют по запросу канадской иммиграционной службы. Наконец, 3 марта – через два дня после того, как мы планировали уйти – прибыл представитель Ллойда для осмотра. Нам пришлось показывать, что наше судно только что прошло ежегодную инспекцию и даже прошло специальную инспекцию, действительную до 1981 года. Но инспектор Ллойда не дал нам разрешение на выход в море, пока мы не укрепили некоторые опоры корпуса (все примерно в десяти футах выше ватерлинии), которые он нашёл слишком слабыми. Единственных сварщиков, которых я смог найти в кратчайшие сроки, была бригада профсоюза от Bethlehem Steel, которая проработала всю ночь и взяла с нас 3000 долларов за замену опор. Одобрив работу, человек из Ллойда нашёл переборку, которую, по его словам, необходимо заменить. Мы видели, что он намерен замучить нас до смерти, и снова обратились к нашему находчивому морскому юристу.