Книга Морской пастух. Реальная история китовых войн, страница 93 – Пол Франклин Уотсон

· В Перу Taiyo владеет по крайней мере 77 процентами компании, управляющей китобойной станцией-изгоем, которая ежегодно убивает 1500 китов, владеет крупной долей перерабатывающей фабрики и отправляет замороженный улов в Японию. Эта компания построила три китобойных судна, используемых у берегов Перу.

· На Тайване китобой-изгой «Си Бёрд» был построен на верфи Taiyo и управляется тайваньской фирмой, которая, как полагают, связана с Taiyo. Позже к операции «Си Бёрд» добавились ещё три китобойных судна.

· В Испании сотрудники Taiyo контролируют китобойные станции, которые экспортируют замороженное китовое мясо, произведённое операциями-изгоями, в Японию.

· Рефрижераторные суда, принадлежащие Taiyo, регулярно забирали китовое мясо с «Сьерры» и некоторое время с её сестринского судна «Тонна», которое появилось в районе Канарских островов в 1978 году.

«Тонна» была построена как кормовой траулер водоизмещением 563 тонны на верфи Taiyo Hayashinkane Shipbuilding Yard в 1966 году. Двенадцать лет спустя, когда она присоединилась к «Сьерре», она была переоборудована в китобойную плавбазу, работая над переработкой, пока «Сьерра» занималась убийством. За один сорокадвухдневный период у берегов Сенегала в Западной Африке «Сьерра» загарпунила 102 сейвала, а «Тонна» упаковала 432 тонны замороженного мяса. В июне 1978 года «Сьерра» встала на ремонт, и «Тонна» отправилась в путь самостоятельно, с огромной гарпунной пушкой, установленной на носу. К 22 июля она направлялась обратно на Канарские острова, имея на борту 450 тонн китового мяса, из-за чего она сидела низко в воде. Впередсмотрящий заметил впереди финвала – более шестидесяти футов в длину и весом семьдесят тонн, стоимостью 15 000 долларов, что сулило каждому офицеру на борту премию в размере 2,50 долларов за тонну. Это было слишком заманчиво. «Тонна» убила кита. Но когда кита поднимали на корму «Тонны», он внезапно сместился к правому лееру. Перегруженное судно резко накренилось. А затем внезапно налетел шквал. Огромные волны хлынули через открытые иллюминаторы в машинное отделение, закоротив все электрические цепи. Не имея энергии, команда лихорадочно рубила кита, чтобы избавить судно от этой огромной мёртвой тяжести. Но безуспешно. «Тонна» начала тонуть. Команда спустилась в три спасательные шлюпки, и капитан Кристоф Вестерхайм, ветеран-норвежец-китобой, ушёл на дно вместе с судном.

Незадолго до того, как она затонула, отметил Крейг Ван Нот, свидетели сообщили, что «"Тонна" беспомощно барахталась, словно гарпуненный кит».

Японское правительство, как и норвежское, произносит благочестивые отрицания причастности Taiyo или других японских компаний к пиратскому китобойному промыслу. На международных встречах, таких как сессии Международной китобойной комиссии, Япония когда-то выступала против любых попыток запретить импорт китовой продукции из стран, не являющихся членами МКК. Но теперь Япония запрещает большую часть если не все нелегальные поставки. Бывший комиссар США по китобойному промыслу Ричард Франк сказал о собственной неспособности МКК: «Пиратский китобойный промысел процветает только потому, что мы помогаем ему процветать». Другими словами, МКК стала бы жёсткой, если бы страны-члены этого захотели.