Книга Сожженные тела на станции Саошулин, страница 31 – Юнь Хуянь

В Интернете можно обнаружить множество жутких и странных историй об этой станции. Какие-то из них являются чистым вымыслом, а какие-то случились на самом деле. Прежде чем начать рассказ об удивительном «Деле станции Саошулин», наделавшем в свое время много шума, необходимо все обстоятельно разъяснить уважаемым читателям, дабы они не были сбиты с толку и могли отличить правду от вымысла, а людское зло не приняли по ошибке за козни злых духов.

Пролегающее под городом метро было построено в семидесятых годах прошлого века. Это была одна из первых линий метрополитена, открытых в Китае. На протяжении сорока с лишним лет метро выполняло свою главную задачу: перевозило горожан на работу. На западе движение начиналось от станции Интаоцзе и заканчивалось на востоке на станции Сыхайтун. Интаоцзе служила отправным пунктом для составов, иначе говоря, здесь садились первые пассажиры, сама же подземка простиралась дальше. В доказательство приведем следующий факт: согласно внутренней нумерации Интаоцзе числится под номером два. Нетрудно догадаться, что перед ней должно быть что-то еще. И действительно, к западу от Интаоцзе находится малоизвестная станция номер один – Саошулин, никогда не вводившаяся в эксплуатацию.

В шестидесятых – семидесятых годах прошлого века в силу исторических причин различные городские учреждения начали массово возводить вокруг своих административных блоков автономные комплексы зданий «даюань», включавшие в себя общежития, столовые, школы и даже кинотеатры. Метрополитен также не был исключением. Его комплекс «даюань» находился поблизости от станции Саошулин, поэтому до две тысячи восьмого года ею ежедневно пользовались сотрудники подземки, члены их семей и ученики ближайшей школы. Хотя посторонним воспрещалось пользоваться метро, они могли спускаться к турникетам и заглядывать внутрь. Так это место стало точкой притяжения энтузиастов, увлекавшихся исследованием города. Все здесь было спрятано от чужих глаз, но не за непроницаемой железной дверью, а за полупрозрачной занавеской, которую нельзя было распахнуть. Оставалось только пытаться разглядеть что-то через нее…. Поэтому про станцию без конца писались всевозможные статьи, делались ее фото и даже видео, которые легко находились в Интернете: что-то было правдивым, но большая часть представляла собой домыслы и догадки. Со временем она обросла всевозможными городскими легендами, среди которых самой известной является легенда о «станции духов».

Ходят слухи, что во время строительства на станции Саошулин случился пожар, в котором сгорели двое рабочих. Когда первые составы были готовы к запуску, поезда не смогли отъехать от станции. Ничего не оставалось, как пригласить «мастера» для проведения магического обряда. Он, обойдя все кругом, заявил, что здешние духи слишком обижены, изгнать их невозможно, можно только закрыть станцию, чтобы они остались здесь. В таком случае духи не выйдут наружу и не причинят людям вред. И с тех пор поезда стали отправляться только с другой станции – с И нтаоцзе, которая прежде значилась под номером два.

Эта легенда разошлась среди горожан и обрела большую популярность. Даже авторы остросюжетных романов упоминали о ней в своих книгах, уверенно утверждая, что все случилось взаправду. Между тем они не учли два элементарных факта: во-первых, два человека действительно погибли в огне, однако несчастный случай произошел из-за сбоя системы энергоснабжения, и погибшими были не рабочие, а спасатели. Сам же пожар произошел в другом месте. Во-вторых, поезда никогда не выезжали отсюда или с И нтаоцзе на линию. Начальной точкой было вагонное депо в западном пригороде, где составы ежедневно делали остановку, проходили техосмотр и ремонт. Именно оттуда они выдвигались на восток или запад города.